配资首富股票配资网本田拼了！降至13.48万，近5米长+192马力，杀入国产舒适区

合资中级车里，“德系双雄”迈腾、帕萨特的销量都非常高，每个月的销量基本在两万台左右。而美系的君威和君越，销量就差了点意思，在今年6月份分别卖了4178辆和5546辆，加起来差不多一万台。当然，日系中级车的表现也是不遑多让，比如凯美瑞配资首富股票配资网，销量也是在两万台以上，比迈腾帕萨特还要出色。本田豁出去了！降至13.48万，长近5米+192马力，杀入国产舒适区那就是雅阁。

首先，如今的雅阁销量显然不如当年那般神勇，此前月销2万多都是家常便饭的，现在基本在10000台左右，近三个月卖了10676台、13365台和9641台。同样的，在价格方面，雅阁也是降了不少，起步价17.98万，终端降幅4.5万左右，实际仅13.48万。

现款雅阁的动力和老款差不多，而且主要以燃油版为主。搭载那台经典的1.5T地球梦发动机，具有VETC技术，最大马力达到了192匹，比大众330TSI车型的186马力还要强，峰值扭矩260牛米，而且在1700-5000rpm就能实现。

只是传动系统依然是CVT无级变速箱，这套1.5T+CVT的动力总成质量可靠，动力响应快而且油耗低，破百时间8.6秒，百公里平均油耗7.5升，家用确实合适。而且实际驾驶起来，并不会因为1.5T小排量的缘故感到后程不足，即便车速在120以上，深踩油门也有不错的爆发力。当然，和君越、380TSI的迈腾比起来，差距还是比较明显的。

至于外观设计，十一代雅阁的变化非常大，颜值说不上是提升还是下降，毕竟符合不同的审美，但总体确实变得更稳重大气，而不是像十代雅阁那般年轻运动。这种转变对于中级车来说也可以理解，如果像运动和年轻化，思域比雅阁更合适。而且在体型方面，雅阁也是加大了不少，车长达到了4980毫米，和君越的4996毫米差不了多少。

只是轴距只有2830毫米，放在同级里没啥优势，毕竟君越是2905毫米，迈腾也有2871毫米，雅阁轴距再加长50毫米或许更合适些。不过本田的空间利用率做得一直不错，在雅阁上体现得比较明显，1米75的乘客坐进第二排，头部空间一拳多，腿部空间达到了两拳三指。座椅舒适性也不错，对身体的包裹性和支撑性都拿捏到位，虽然低配是仿皮只有高配才是真皮材质，但体验上的区别其实并不大。